Nawala na ba ang panahon ng mga hilaw na materyales at kargamento?
Kamakailan lamang, may mga balita na ang mga hilaw na materyales ay paulit-ulit na bumabagsak, at ang mundo ay nagsimulang pumasok sa digmaan sa presyo.Magiging OK ba ang merkado ng kemikal sa taong ito?
30% diskwento sa pagpapadala!Freight below pre-epidemic level!
Ang Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) ay bumagsak nang malaki.Ipinakita ng data na ang pinakabagong index ay bumaba ng 11.73 puntos sa 995.16, opisyal na bumaba sa markang 1,000 at bumabalik sa antas bago ang pagsiklab ng COVID-19 noong 2019. Ang rate ng kargamento ng linya ng Western American at ng European line ay mas mababa kaysa sa presyo ng gastos, at ang linya ng silangang Amerikano ay nahihirapan din sa presyo ng gastos, na may pagbaba sa pagitan ng 1% at 13%!
Mula sa kahirapan sa pagkuha ng isang kahon sa 2021 hanggang sa ubiquity ng mga walang laman na kahon, ang transportasyon ng maraming mga daungan sa loob at labas ng bansa ay unti-unting bumaba, na nahaharap sa presyon ng "empty container accumulation".
Situation ng bawat port:
Ang mga daungan ng South China tulad ng Nansha Port, Shenzhen Yantian Port at Shenzhen Shekou Port ay lahat ay nahaharap sa presyon ng walang laman na pagsasalansan ng lalagyan.Kabilang sa mga ito, ang Yantian Port ay may 6-7 layer ng walang laman na container stacking, na malapit nang masira ang pinakamalaking dami ng walang laman na container stacking sa port sa loob ng 29 na taon.
Shanghai Port, Ningbo Zhoushan Port ay nasa sitwasyon din ng mataas na walang laman na akumulasyon ng lalagyan.
Ang mga daungan ng Los Angeles, New York at Houston ay lahat ay may mataas na antas ng mga walang laman na lalagyan, at ang mga terminal ng New York at Houston ay nagdaragdag ng lugar para sa paglalagay ng mga walang laman na lalagyan.
Ang pagpapadala sa 2021 ay kulang sa 7 milyong TEU container, habang ang demand ay nabawasan mula noong Oktubre 2022. Ang walang laman na kahon ay ibinaba.Sa kasalukuyan, tinatayang higit sa 6 na milyong TEU ang may labis na lalagyan.Dahil walang order, ang malaking bilang ng mga trak ay huminto sa domestic terminal, at ang upstream at downstream logistics companies ay nagsasabi din na ang performance ay bumaba ng 20%year-on-year!Noong Enero 2023, binawasan ng kumpanya ng koleksyon ang 27% na kapasidad ng linya ng Asia -Europe.Kabilang sa kabuuang 690 na nakatakdang paglalayag ng mga pangunahing ruta ng kalakalan ng mga pangunahing ruta ng kalakalan sa buong Karagatang Pasipiko, Karagatang Atlantiko at Asya, at Dagat Mediteraneo, sa ika-7 linggo (Pebrero 13 (Pebrero 13 Mula ika-19), 82 paglalayag ay kinansela mula sa 5 linggo (ika-13 hanggang ika-19 ng Marso), at ang rate ng pagkansela ay umabot ng 12%.
Bilang karagdagan, ayon sa data mula sa General Administration of Customs: Noong Nobyembre 2022, ang mga pag-export ng aking bansa sa Estados Unidos ay bumagsak ng 25.4%.Sa likod ng matinding pagbaba na ito ay ang mga manufacturing order mula sa Estados Unidos ay bumagsak ng 40%!Pagbabalik ng mga order sa US at paglilipat ng order ng ibang mga bansa, ang labis na kapasidad ay patuloy na tumataas.
Ang hilaw na materyal ay bumagsak sa ibaba ng 5 taon, at bumagsak halos 200,000!
Bilang karagdagan sa malaking pagbaba sa mga rate ng kargamento, dahil sa pagbabago sa demand at pag-urong, ang mga hilaw na materyales ay nagsimula ring bumagsak nang husto.
Mula noong Pebrero, patuloy ang pagbaba ng ABS.Noong Pebrero 16, ang market price ng ABS ay 11,833.33 yuan/ton, bumaba ng 2,267 yuan/ton kumpara sa parehong panahon noong 2022 (14,100 yuan/ton).Ang ilang mga tatak ay bumaba pa sa mababang limang taon.
Bilang karagdagan, na kilala bilang "lithium sa buong mundo" na chain ng industriya ng lithium, ay bumagsak din.Ang Lithium carbonate ay tumaas mula 40,000 yuan/ton noong 2020 hanggang 600,000 yuan/ton noong 2022, isang 13 beses na pagtaas ng presyo.Gayunpaman, pagkatapos ng Spring Festival sa taong ito downstream on demand stock, market trading order, ayon sa merkado, sa pamamagitan ng Pebrero 17, ang presyo ng baterya grade lithium carbonate ay bumaba ng 3000 yuan/ton, ang average na presyo na 430,000 yuan/ton, at sa unang bahagi ng Disyembre 2022 tungkol sa 600,000 yuan/toneladang presyo, bumaba ng halos 200,000 yuan/tonelada, bumaba ng higit sa 25%.Bumaba pa!
Pag-upgrade ng pandaigdigang kalakalan, bukas ang "grabbing order" ng China at Estados Unidos?
Ang kapasidad ay bumaba at ang gastos ay bumagsak, at ang ilang mga domestic na kumpanya ay nagsimula na ng isang round ng mga pista opisyal sa halos kalahating taon.Makikita na kitang-kita ang sitwasyon ng mahinang demand at mahinang merkado.Ang magkakapatong na digmaan, kakulangan ng mga mapagkukunan, at pandaigdigang pag-upgrade sa kalakalan, ang mga bansa ay sumasakop sa merkado pagkatapos ng epidemya upang palakasin ang ekonomiya ng bansa.
Kabilang sa mga ito, ang Estados Unidos ay nagdagdag din ng pamumuhunan sa Europa habang pinabilis ang sarili nitong muling pagtatayo ng pagmamanupaktura.Ayon sa nauugnay na data, ang pamumuhunan ng US sa Estados Unidos sa unang kalahati ng 2022 ay US $ 73.974 bilyon, habang ang pamumuhunan ng aking bansa sa Estados Unidos ay 148 milyong Dolyar lamang.Ang mga datos na ito ay nagpapakita na ang Estados Unidos ay gustong bumuo ng isang European at American supply chain, na nagpapakita rin na ang pandaigdigang supply chain ay nagbabago, at ang kalakalan ng Sino-US ay maaaring tumaas sa isang "grabbing order" na pagtatalo.
Sa hinaharap, mayroon pa ring malaking pagbabago sa industriya ng kemikal.Ang ilang mga tao sa industriya ay nagsasabi na ang panlabas na demand ay nakakaapekto sa panloob na suplay, at ang mga domestic na negosyo ay haharap sa unang matinding pagsubok sa kaligtasan pagkatapos ng epidemya.
Oras ng post: Peb-23-2023