Nawala na ba ang panahon ng Sky-High Raw Materials at Freight?
Kamakailan lamang, nagkaroon ng balita na ang mga hilaw na materyales ay paulit -ulit, at ang mundo ay nagsimulang pumasok sa digmaan ng presyo. Magiging ok ba ang merkado ng kemikal sa taong ito?
30% Off na Pagpapadala! Kargamento sa ibaba ng antas ng pre-epidemya!
Ang Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) ay nahulog nang malaki. Ang data ay nagpakita na ang pinakabagong index ay bumaba ng 11.73 puntos sa 995.16, opisyal na bumabagsak sa ilalim ng 1,000 marka at bumalik sa antas bago ang pagsiklab ng Covid-19 noong 2019. Ang rate ng kargamento ng linya ng Western American at ang linya ng Europa ay mas mababa kaysa sa Ang presyo ng gastos, at ang silangang linya ng Amerikano ay nahihirapan din sa paligid ng presyo ng gastos, na may pagtanggi sa pagitan ng 1% at 13%!
Mula sa kahirapan na makakuha ng isang kahon sa 2021 hanggang sa ubiquity ng mga walang laman na kahon, ang transportasyon ng maraming mga port sa bahay at sa ibang bansa ay unti -unting tumanggi, na nahaharap sa presyon ng "walang laman na akumulasyon ng lalagyan".
SIto ay ang bawat port:
Ang mga port ng South China tulad ng Nansha Port, Shenzhen Yantian Port at Shenzhen Shekou Port ay lahat ay nahaharap sa presyon ng walang laman na lalagyan ng paglalagay. Kabilang sa mga ito, ang port ng Yantian ay may 6-7 na layer ng walang laman na lalagyan ng pag-stack, na malapit nang masira ang pinakamalaking halaga ng walang laman na lalagyan na nakalagay sa port sa loob ng 29 taon.
Ang port ng Shanghai, ang Ningbo Zhoushan Port ay nasa sitwasyon din ng mataas na walang laman na pag -iipon ng lalagyan.
Ang mga daungan ng Los Angeles, New York at Houston lahat ay may mataas na antas ng mga walang laman na lalagyan, at ang mga terminal ng New York at Houston ay nagdaragdag ng lugar para sa paglalagay ng mga walang laman na lalagyan.
2021 Ang pagpapadala ay maikli sa 7 milyong mga lalagyan ng TEU, habang ang demand ay nabawasan mula noong Oktubre 2022. Ang walang laman na kahon ay nahulog. Sa kasalukuyan, tinatayang higit sa 6 milyong TEU ang may labis na lalagyan. Dahil walang order, ang isang malaking bilang ng mga trak ay tumigil sa domestic terminal, at ang mga agos at downstream na mga kumpanya ng logistik ay nagsasabi din na ang pagganap ay nabawasan ng 20%taon -on -year! Noong Enero 2023, binawasan ng kumpanya ng koleksyon ang 27%na kapasidad ng linya ng Asia -Europe. Kabilang sa kabuuang 690 na naka -iskedyul na mga paglalakbay ng pangunahing mga ruta ng kalakalan ng pangunahing mga ruta ng kalakalan sa buong Karagatang Pasipiko, Karagatang Atlantiko at Asya, at Dagat Mediteraneo, sa ika -7 linggo (ika -13 ng Pebrero (ika -13 ng Pebrero mula ika -19), 82 na paglalakbay ay Kinansela mula sa 5 linggo (Marso 13 hanggang ika -19), at ang rate ng pagkansela ay nagkakahalaga ng 12%.
Bilang karagdagan, ayon sa data mula sa pangkalahatang pangangasiwa ng mga kaugalian: Noong Nobyembre 2022, ang mga pag -export ng aking bansa sa Estados Unidos ay bumagsak ng 25.4%. Sa likod ng mabangis na pagtanggi na ito ay ang mga order ng pagmamanupaktura mula sa Estados Unidos ay bumagsak ng 40%! Bumalik ang mga order ng US at ang paglilipat ng order ng iba pang mga bansa, ang labis na kapasidad ay patuloy na tataas.
Ang hilaw na materyal ay bumagsak sa ibaba ng 5 taon, at halos bumagsak 200,000!
Bilang karagdagan sa malaking pagbagsak sa mga rate ng kargamento, dahil sa paglilipat ng demand at pag -urong, ang mga hilaw na materyales ay nagsimulang mahulog nang husto.
Mula noong Pebrero, ang ABS ay patuloy na bumababa. Noong Pebrero 16, ang presyo ng merkado ng ABS ay 11,833.33 yuan/tonelada, pababa ng 2,267 yuan/tonelada kumpara sa parehong panahon sa 2022 (14,100 yuan/tonelada). Ang ilang mga tatak kahit na nahulog sa ibaba ng limang taong lows.
Bilang karagdagan, na kilala bilang "lithium sa buong mundo" chain ng industriya ng lithium, ay bumagsak din. Ang Lithium carbonate ay umakyat mula sa 40,000 yuan/tonelada noong 2020 hanggang 600,000 yuan/tonelada noong 2022, isang 13-tiklop na pagtaas sa presyo. Gayunpaman, pagkatapos ng pagdiriwang ng tagsibol sa taong ito sa ibaba ng agos sa stock ng Demand, mga order sa pangangalakal sa merkado, ayon sa merkado, noong Pebrero 17, ang presyo ng baterya grade lithium carbonate ay nahulog 3000 yuan/tonelada, ang average na presyo ng 430,000 yuan/tonelada, at sa Maagang Disyembre 2022 tungkol sa 600,000 yuan/toneladang presyo, pababa ng halos 200,000 yuan/tonelada, pababa ng higit sa 25%. Bumaba pa rin ito!
Buksan ang pag -upgrade ng pandaigdigang kalakalan, bukas ang China at Estados Unidos?
Ang kapasidad ay nabawasan at ang gastos ay bumagsak, at ang ilang mga kumpanya sa domestic ay nagsimula na ng isang pag -ikot ng mga pista opisyal sa halos kalahating taon. Makikita na ang sitwasyon ng hindi magandang demand at mahina na merkado ay malinaw. Ang pag -overlay ng digmaan, kakulangan ng mga mapagkukunan, at mga pag -upgrade sa pandaigdigang kalakalan, kinukuha ng mga bansa ang merkado pagkatapos ng epidemya upang mapalakas ang ekonomiya ng bansa.
Kabilang sa mga ito, ang Estados Unidos ay nadagdagan din ang pamumuhunan sa Europa habang pinabilis ang sariling muling pagtatayo ng pagmamanupaktura. Ayon sa may -katuturang data, ang pamumuhunan ng US sa Estados Unidos sa unang kalahati ng 2022 ay US $ 73.974 bilyon, habang ang pamumuhunan ng aking bansa sa Estados Unidos ay 148 milyong dolyar lamang. Ang mga datos na ito ay nagpapakita na ang Estados Unidos ay nais na bumuo ng isang European at American supply chain, na nagpapakita din na nagbabago ang pandaigdigang supply chain, at ang trade ng Sino -us ay maaaring tumaas sa isang pagtatalo na "grabbing order".
Sa hinaharap, mayroon pa ring mahusay na pagbabagu -bago sa industriya ng kemikal. Ang ilang mga tao sa industriya ay nagsasabi na ang panlabas na demand ay nakakaapekto sa panloob na supply, at ang mga domestic na negosyo ay haharapin ang unang malubhang pagsubok sa kaligtasan pagkatapos ng epidemya.
Oras ng Mag-post: Peb-23-2023